Cum testați lichidul de răcire a motorului?

Testarea lichidului de răcire a motorului este esențială pentru prevenirea supraîncălzirii, coroziunii și daunelor de îngheț . Iată un ghid cuprinzător:

Lucruri cheie de testat

Îngheț/punct de fierbere:Concentrarea antigelului vs . apă .

nivel de pH:Aciditate/alkalinity (indică potențialul de coroziune) .

Condiție/contaminare:Dirt, rugină, ulei sau scurgeri de gaz de evacuare .

Instrumente de care ai nevoie

Refractometru de lichid de răcire(cel mai precis) sauHidrometru(tip de plutitor tradițional)

Benzi de răcire/benzi de testare(teste de testare a benzilor multi-pad și niveluri de aditivi)

Curățați prosoape de cârpă/hârtie curată

Ochelari de siguranță și mănuși de nitril

Pâlnie (opțional)

Manualul proprietarului (pentru a identifica tipul de lichid de răcire)

Testare pas cu pas

Siguranța mai întâi:

Motorul trebuie să fie mișto!Lichidul de răcire fierbinte este presurizat și poate provoca arsuri severe .

PurtaMănușişiochelari de siguranță- lichid de răcire (în special etilen glicol) este toxic .

Lucrați într-o zonă bine ventilată .

Localizați rezervorul de răcire:

Găsiți rezervorul de preaplin/expansiune din plastic translucid (de obicei etichetat) . Dacă nu este sigur, consultați manualul proprietarului .

Nu deschideți capacul de radiator pe un motor fierbinte!Utilizați rezervorul numai dacă este posibil . dacănecesitateDeschideți radiatorul, asigurați -vă că motorul este rece de piatră .

Inspecție vizuală:

Culoare:Este culoarea așteptată (e . g ., verde, portocaliu, galben, roșu, albastru)? Decolorarea semnificativă (maro, noroasă, ruginită) indică contaminarea sau degradarea .

Claritate:Ar trebui să fie clar și luminos . Cloudy, Murky sau Ulat Coolant este rău .

Resturi:Căutați particule plutitoare, nămol sau strălucire de ulei deasupra .

Nivel:Este între mărcile „min” și „max”? Investigarea nevoilor de nivel scăzut .

Testează înghețarea/punctul de fierbere (concentrație):

Folosind un refractometru (cel mai bun):

Ridicați cu atenție capacul rezervorului .

Utilizați pipeta (de obicei inclusă) pentru a desena lichidul de răcire .

Puneți câteva picături pe prisma refractometrului .

Închideți placa de acoperire .

Țineți -vă spre lumină, priviți ocular .

Citiți scala în care se întâlnește linia albastră/ albă (de obicei marcată în gradul de congelare F/ grad și % glicol) .

Folosind un hidrometru:

Trageți lichidul de răcire în tubul hidrometrului prin becul de stoarcere .

Asigurați -vă suficient fluid pentru a pluti indicatorul (float sau bile) .

Citiți punctul de îngheț în funcție de locul în care plutesc plutitorul sau câte bile plutesc .

Interpretare:Comparați citirea cu graficul tipărit de obicei pe instrumentul sau sticla de lichid de răcire . Concentrația ideală este de obicei 50/50 lichid de răcire/apă, oferind aprox . -34 gradul f la -37} f (-36 gradul -37} f (-36 gradul {-38} grad) sau prea puternic (adaugând distilat.} ajustare dacă este prea slab (adaugă la cool apă) .

Test PH & CONDIȚIE (folosind benzi de testare):

Înmuiați o bandă de testare multi-pad în lichid de răcire pentru timpul specificat pe sticla de bandă (de obicei ~ 1 secundă) .

Scuturați excesul de fluid .

Așteptați timpul exact specificat (adesea 15-45 secunde) .

Comparați plăcuțele de culoare cu graficul de pe sticlă:

PH PAD:Ar trebui să fie în intervalul alcalin (de obicei 7.5 - 10.5, în mod ideal în jurul 8.0 - 9.5 pentru majoritatea lichidelor de răcire) .PH scăzut (<7) = ACIDIC = Corrosion is happening!

Aditiv/rezerva alcalinitate (RA) PAD:Indică inhibitorii de coroziune rămase . culoarea ar trebui să fie în intervalul "adecvat" sau "bun" . "Low" înseamnă epuizat .

Alte tampoane:Unele teste de benzi pentru contaminanți sau tipuri de aditivi specifici .

Verificați dacă există o contaminare serioasă (avansată):

Ulei:Nămolul brun lăptos în lichid de răcire sau pe Dipstick/Oil Cap . indică o garnitură care nu reușește (garnitură de cap, răcitor de ulei) .

Gaze de eșapament:Utilizarea unui fluid „Block Tester” (modifică culoarea) detectează gazele de ardere în lichid de răcire, indicând o scurgere de garnitură de cap .

Rugini:Particule excesive maro/roșii .

Interpretarea rezultatelor și acțiunii

Rezultatul testului	Ce înseamnă	Acțiune recomandată
Concentrare scăzută	Protecție insuficientă de îngheț/fierbere	Scurgeți și reumpleți sau adăugați lichid de răcire concentrat
Concentrare ridicată	Eficiența redusă a transferului de căldură	Scurgeți și reumpleți sau adăugați apă distilată
pH scăzut (acid)	Apare coroziune activă	Spălați și înlocuiți lichidul de răcire ASAP
Aditivi scăzute	Reducerea protecției împotriva coroziunii	Spălați și înlocuiți lichidul de răcire
Decolorat/întunecat	Lichid de răcire degradat, contaminare	Spălați și înlocuiți lichidul de răcire
Ulei vizibil	Probabil scurgeri interne ale motorului	Diagnostic și reparații profesionale
Gaze de evacuare	Garnitură de cap suflată	Diagnostic și reparații profesionale

Considerente importante

Tipul lichidului de răcire contează:Utilizați tipul specificat în manualul proprietarului dvs. (OAT, HOAT, IAT) . Tipuri de amestecare pot provoca gelarea sau pierderea de protecție .

Vârstă:Coolent se degradează în timp . Majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea fiecărui 2-5 ani sau 30, 000-100, 000 mile (Verificați manualul!) .

Nu vă depășiți doar:Adăugarea în mod repetat a apei diluează lichidul de răcire . Adăugarea concentratului drept îl face prea puternic . Adresamotivpentru nivel scăzut .

Folosiți apă distilată:Se amestecă întotdeauna cu apă distilată pentru a preveni scara minerală .

Eliminare:Lichidul de răcire utilizat este foarte toxic . Du -l la un magazin auto, un centru de reciclare sau un deșeuri periculoase .Nu -l turnați niciodată în scurgere sau pe pământ .

Când aveți îndoieli sau dacă testele arată probleme semnificative (pH scăzut, contaminare), un sistem complet de răcire de răcire se scurge și reumplerea cu noul răcire corect este cel mai bun curs de acțiune .Dacă suspectați scurgeri interne (ulei sau evacuare), consultați un mecanic profesional .